Bocs gêr

Proffil Cwmni

Sefydlwyd ein cwmni yn 2009 ac ers hynny rydym wedi bod yn un o brif gyflenwyr rhannau tryciau wedi'u cynllunio yn Ewrop. Rydym wedi sefydlu perthynas hirdymor gyda llawer o frandiau adnabyddus fel Volvo, Scania, DAF, Mercedes MAN ac IVECO, gan gyflenwi rhannau o ansawdd uchel iddynt. Wrth i'n cwmni dyfu, rydym wedi parhau i ehangu ein cynigion cynnyrch ac yn awr, yn ogystal â rhannau tryciau, rydym yn cynnig rhannau ar gyfer trin deunyddiau, adeiladu ac offer amaethyddol.

Pam Dewiswch Ni

Profiad Cyfoethog

Rydym yn arloesol ac yn angerddol am y gwaith a wnawn. Rydyn ni bob amser yn meddwl am ffyrdd newydd o gyfoethogi'ch refeniw i uchelfannau.

Tîm Proffesiynol

Mae gennym dîm goruchaf sy'n gweithio'n drylwyr i fusnesau sydd wedi tyfu y tu hwnt i ddisgwyliadau cleientiaid.

Rheoli Ansawdd

Mae gennym bersonél proffesiynol i fonitro'r broses gynhyrchu, archwilio'r cynhyrchion a sicrhau bod y cynnyrch terfynol yn bodloni'r safonau, canllawiau a manylebau lefel ansawdd gofynnol.

Gwasanaeth Ôl-werthu

Tîm ôl-werthu proffesiynol a meddylgar, gadewch i chi boeni amdanom ni ar ôl -werthu Gwasanaeth agos, cefnogaeth tîm ôl-werthu cryf.

Beth yw Gearbox?

Gelwir blwch gêr yn aml yn drosglwyddiad. Yn syml, mae blwch gêr yn cyfeirio at set o gerau a'u casin, a geir amlaf mewn ceir. Gan fod gan y mwyafrif o beiriannau modurol gyflymder gweithredu uchel a segur, mae trosglwyddiadau yn caniatáu i'r peiriant redeg yn effeithlon a hefyd yn helpu i arafu ac atal y peiriant.
Defnyddir blychau gêr i drosglwyddo ynni o un ffynhonnell pŵer cylchdro i un arall ac fe'i darganfyddir mewn automobiles, tyrbinau a pheiriannau trwm.
Mae blwch gêr yn gydran fecanyddol a ddefnyddir i newid y cyflymder (RPM) a chynyddu trorym y modur yn nhermau lleygwr. Nawr ynglŷn â lleoliad y blwch gêr yn y car, mae wedi'i gysylltu â'r modur o un pen. Mae siafft y modur yn gysylltiedig â'r blwch gêr trwy gerau. Bydd y gymhareb gêr yn pennu'r cyflymder a'r trorym.

Manteision Gearbox

Lluosi trorym
Gall blychau gêr gynyddu allbwn trorym modur neu injan. Cyflawnir hyn trwy leihau cyflymder cylchdroi'r modur neu'r injan a chynyddu'r torque yn y siafft allbwn.

Gostyngiad cyflymder
Gellir defnyddio blychau gêr i leihau cyflymder modur neu injan. Mae hyn yn ddefnyddiol mewn cymwysiadau lle nad oes angen cyflymder uchel, megis mewn peiriannau trwm.

Amlochredd

Mae blychau gêr yn amlbwrpas a gellir eu defnyddio mewn ystod eang o gymwysiadau. Gellir eu haddasu i weddu i ofynion penodol a gellir eu defnyddio mewn cymwysiadau pŵer uchel ac isel.

Gostyngiad

Gelwir y pen gêr yn lleihäwr gêr, oherwydd mae'r rhan fwyaf o moduron lleihau yn cynyddu'r trorym allbwn ac yn lleihau'r cyflymder allbwn. Mae'r dull arafiad hwn yn gwella perfformiad y system. Oherwydd na all llawer o foduron weithredu'n effeithiol ar rpm isel.

Paru anadweithiol

Am fwy nag 20 mlynedd, mae gweithgynhyrchwyr modur servo wedi hyrwyddo deunyddiau ysgafn, dirwyniadau copr trwchus, a magnetau ynni uchel a all gynhyrchu mwy o trorym mewn meintiau penodol. Er gwaethaf manteision o'r fath, mae'r duedd hon wedi cynyddu'r risg o ddiffyg cyfatebiaeth rhwng y modur servo a'r llwyth.

Math o Gearbox

Blwch gêr Helical

Mae'r blwch gêr helical yn defnyddio llai o bŵer ac mae'n gryno o ran maint. Defnyddir yr offer hwn mewn amrywiaeth eang o gymwysiadau diwydiannol, ond fe'i defnyddir yn nodweddiadol ar gyfer cymwysiadau dyletswydd trwm. Mae blychau gêr llyngyr yn boblogaidd wrth adeiladu plastig, sment, rwber ac amgylcheddau diwydiannol trwm eraill. Mae mathrwyr, allwthwyr, oeryddion, cludwyr, ac ati i gyd yn ddefnyddiol ar gyfer cymwysiadau defnydd isel.

Cyfechelog Helical Inline

Yr hyn sy'n ei wneud yn unigryw yw ei fod ar ongl sefydlog sy'n caniatáu mwy o ryngweithio i'r un cyfeiriad symudiad. Mae hyn yn arwain at gyswllt cyson am gyfnod penodol o amser. Defnyddir gerau helical allwthiwr hefyd ar gyfer y defnydd gorau posibl o gryfder torsional ac ar gyfer cymwysiadau ysgafn. Ymhlith y cymwysiadau mae dur, melinau rholio, cludwyr, codwyr, a'r diwydiant olew.

Bocs gêr Bevel Helical

Ydych chi'n gwybod nodwedd allweddol y blwch gêr hwn? Mae'n set o ddannedd crwm ar wyneb conigol ger ymyl y peiriant. Defnyddir gerau bevel hefyd i greu mudiant cylchdro rhwng siafftiau nad ydynt yn gyfochrog. Maent yn ymwneud â mwyngloddiau, cymysgwyr a gwregysau cludo.

Blychau gêr llyngyr

Mae'r blwch gêr llyngyr yn defnyddio olwyn gynnes diamedr mawr. Mae mwydyn neu sgriw yn rhwyllo â dannedd ar gylchedd allanol y blwch gêr. Mae cylchdroi'r gêr llyngyr yn gyrru'r olwyn yn yr un modd ac mewn cynnig tebyg i sgriw. Mae'r gosodiad hwn wedi'i gynllunio i ganiatáu i'r gêr droi, ond ni all y gêr droi'r mwydyn.

Blwch gêr planedol

Ystyrir bod blychau gêr planedol yn ddelfrydol ac maent hefyd yn adnabyddus am eu gwydnwch, eu manwl gywirdeb a'u perfformiad unigryw. Mae'n cael ei nodweddu Mae cais manwl. Mae gerau planedol yn ymestyn oes eich peiriant ac yn cynyddu ei berfformiad i'r eithaf.

Sut mae Gearboxes yn Gweithio?

Mae pob blwch gêr yn gweithredu ar egwyddor debyg: mae'r cyfeiriad y mae'r gerau'n cylchdroi yn dibynnu ar gyfeiriad mewnbwn a chyfeiriadedd y gerau. Er enghraifft, os yw'r gêr cychwynnol yn cylchdroi i gyfeiriad clocwedd, bydd y gêr y mae'n ei ymgysylltu yn cylchdroi yn wrthglocwedd. Mae hyn yn parhau i lawr y llinell ar gyfer gerau lluosog.

Mae'r cyfuniad o wahanol feintiau gêr a nifer y dannedd ar bob gêr yn chwarae rhan arwyddocaol yn y trorym allbwn a chyflymder y siafft. Mae cymarebau gêr uchel yn caniatáu mwy o trorym allbwn a chyflymder is, tra bod cymarebau gêr is yn caniatáu cyflymder allbwn uwch a llai o trorym allbwn.

Mae blwch gêr planedol yn gweithio yn gymharol yr un ffordd. Mae system blwch gêr planedol wedi'i hadeiladu gyda thair prif gydran: gêr haul canolog, cludwr planed (yn cario un neu fwy o gerau planed) ac annulus (cylch allanol). Mae'r gêr haul canolog yn cael ei orbitio gan gerau planed (o'r un maint) wedi'u gosod ar y cludwr planed. Mae gerau'r blaned yn cael eu paru â'r gêr haul tra bod dannedd y cylchoedd allanol yn paru â gerau'r blaned.

Mae yna sawl ffurfweddiad ar gyfer system blwch gêr. Mae cyfluniadau nodweddiadol yn cynnwys tair cydran: y mewnbwn, yr allbwn ac un gydran llonydd. Er enghraifft, mae un ffurfweddiad posibl yn defnyddio'r offer haul fel y mewnbwn, yr annulus fel yr allbwn, gyda chludwr y blaned yn aros yn llonydd. Yn y cyfluniad hwn, mae'r siafft fewnbwn yn cylchdroi'r gêr haul, mae'r gerau planed yn cylchdroi ar eu hechelinau eu hunain, gan gymhwyso torque ar yr un pryd i'r cludwr planed cylchdroi sydd yn ei dro yn cymhwyso torque i'r siafft allbwn (yn yr achos hwn, yr annulus).

Mae'r gyfradd y mae'r gerau'n cylchdroi (cymhareb gêr) yn cael ei phennu gan nifer y dannedd ym mhob gêr. Felly, byddai ychwanegu blwch gêr 3:1 at fodur â chyflymder o 300 RPM yn arwain at gyflymder allbwn o 100 RPM, gyda'r trorym allbwn yn cynyddu'n wrthdro ac yn gymesur.

Cymwysiadau Gearbox

Mae blychau gêr yn set o gerau sy'n newid y cyflymder a'r trorym, sy'n dibynnu ar y gymhareb gêr. Mae maint a siâp dannedd gêr yn arwyddocaol o ran effeithlonrwydd, cyflymder a torque peiriannau.

Gelwir math arall o flychau gêr sy'n gweithio ar egwyddor cysawd yr haul yn gerau planedol. Mae ganddynt ystod eang o gymwysiadau mewn gwahanol fathau o beiriannau, yn enwedig mewn lifftiau a chraeniau.

Mae blwch gêr yn fath o drosglwyddiad sy'n cael ei ddefnyddio'n eang, fe'i defnyddir i drosglwyddo pŵer a symudiad, a'i ddefnyddio i newid y cyflymder a'r tro, gellir ei ddarganfod ym mron pob math o systemau gyrru mecanyddol, o'r cerbydau megis llongau, automobiles. , beiciau modur, offer trwm-ddyletswydd ar gyfer adeiladu, offer a pheiriannau a ddefnyddir mewn prosesu diwydiannol o offer cynhyrchu awtomataidd, offer cartref trydanol ac yn y blaen.

Gellir gweld cymhwysiad blwch gêr lleihäwr o drosglwyddiad pŵer, llwyth isel, cymhwyso trawsyrru ongl yn gywir, ac mewn cymwysiadau diwydiannol, mae gan flwch gêr y swyddogaeth o arafu a chynyddu galluoedd torque. Felly defnyddir y blwch gêr yn eang yn y cyflymder a'r newid torque.

Cydrannau o Gearbox

Mae'r blwch gêr yn strwythur cymhleth sy'n cynnwys gwahanol gydrannau gyda'u swyddogaethau priodol. Mae'r holl gydrannau yn gyd-ddibynnol ac yn gweithio ar y cyd. Disgrifir pob cydran gyda'i fanylebau isod:

Siafft Clutch
Mae siafft Clutch yn gwneud rôl siafft yrru. Mae'n cymryd pŵer o'r brif injan ac yn ailddosbarthu'r pŵer hwn i siafftiau eraill. Mae'n gysylltiedig â'r cydiwr, dyfais fecanyddol sy'n ymgysylltu ac yn datgysylltu'r trosglwyddiad pŵer. Pan fydd rhywun yn ymgysylltu â'r cydiwr, mae hefyd yn cylchdroi siafft yrru'r cerbyd.

Siafft Cownter
Mae gan y Countershaft gysylltiad uniongyrchol â'r siafft cydiwr. Mae'n cynnwys gwahanol gymarebau o gerau. Mae'r gerau hyn yn ei helpu i gysylltu â'r brif siafft a'r siafft cydiwr. Mae rhediad y gwrth-siafft yn amrywio gyda chyflymder yr injan yn dibynnu ar nifer y gerau sydd ynghlwm wrtho.

Prif Siafft
Fe'i gelwir hefyd yn siafft allbwn. Mae'n rhedeg gyda rhedeg y cerbyd. Mae'n cludo'r pŵer o'r gwrth-siafft gyda chymorth gerau wedi'u halinio ac yn defnyddio'r pŵer hwnnw wrth symud cerbydau. Mae ei gyflymder yn amrywio o'r countershaft. Mae'n darparu'r trorym dymunol i gerbyd sy'n symud.

Gan gadw
Pan fydd peth yn symud neu'n cylchdroi, mae'n cynhyrchu ffrithiant gyda'r rhannau cyfagos. Mae'r ffrithiant hwn yn effeithio ar fudiant gwrthrych. Er mwyn gwrthsefyll y ffrithiant hwn, defnyddir Bearings o amgylch y siafftiau. Mae'n lleihau'r ffrithiant trwy gynnig treigl, sy'n lleihau'r defnydd o ynni. Mae'r cownter a'r prif siafftiau yn gweithio gyda chefnogaeth y dwyn.

Gerau
Mae gerau yn beiriannau cylchredeg gyda dannedd wedi'u torri o wahanol feintiau. Maent yn trosglwyddo'r torque a'r cyflymder o un siafft i'r llall. Mae trosglwyddo trorym yn dibynnu ar ddau beth: dannedd gerau a maint dannedd. Os yw cymhareb dannedd gêr yn uchel, bydd yn cynhyrchu mwy o torque. Bydd cynnydd mewn torque yn lleihau'r cyflymder yn y drefn honno. Mae gerau ar y siafftiau cydiwr a chownter yn symud ynghyd â symudiad y siafft, tra gall gerau sydd ynghlwm wrth y brif siafft lithro i'r ddau gyfeiriad.

Detholwyr gêr
Dyfeisiau mecanyddol yw detholwyr gêr sy'n cynnwys lifer sy'n helpu i ymgysylltu a datgysylltu gerau trwy gydol y mecanwaith.

Proses Cynulliad Gearbox

Paratoi Rhannau:
Casglwch yr holl gydrannau gofynnol ar gyfer y cynulliad blwch gêr. gan gynnwys gerau, siafftiau, Bearings, gorchuddion, morloi, a rhannau cysylltiedig eraill. Sicrhewch fod y rhannau'n cwrdd â'r manylebau a'r safonau ansawdd gofynnol.

Gears:
Gerau wedi'u dosbarthu yn ôl deunydd a chaledwch. Ac mae'r safon genedlaethol ar gyfer gerau a gêr is bob goddefgarwch yn gosod 12 lefel cywirdeb. y lefel gyntaf o gywirdeb yw'r lefelau uchaf, 6-9 ar gyfer yr ystod gyffredin. Mae gerau blwch bevel yn perthyn i ddur ffug caledu 4 a chywirdeb. Mae'r gerau hyn, waeth beth fo'u deunydd, caledwch a manwl gywirdeb. angen dylunio a chwblhau yn unol â gofynion gêr cwsmeriaid. Gyda mwy nag 20 mlynedd o brofiad cynhyrchu blwch gêr. Mae gan Konic brofiad cynhyrchu cyfoethog mewn dewis gêr a manwl gywirdeb.

Siafftiau:
Bearings pêl rhigol dwfn, Bearings silindrog, Bearings taprog, teils siafft. Oherwydd y maint llwyth gwahanol, mae Bearings silindrog yn destun llwyth rheiddiol mwy. Bearings pêl groove dwfn a ddefnyddir i reoli clirio echelinol. a Bearings ffilm olew a ddefnyddir ar gyfer gweithredu cyflymder uchel a lleihau dirgryniad yn effeithiol.

Cynulliad Tai:
Dechreuwch trwy gydosod y llety blwch gêr neu'r casin. Mae hyn yn golygu uno haneri neu adrannau'r tai gyda'i gilydd gan ddefnyddio caewyr fel bolltau neu sgriwiau. Sicrhewch aliniad cywir a thynhau'r caewyr i'r trorym penodedig.

Gosod Gêr a Siafft:
Gosodwch y gerau a'r siafftiau yn y llety blwch gêr yn unol â'r manylebau dylunio. Gall hyn gynnwys gêr llithro ar y siafftiau, a'u halinio â chliriadau priodol. a'u diogelu ag allweddi, splines, neu ddulliau cau eraill.

Gosod Bearing:
Gosodwch y berynnau gofynnol ar y siafftiau neu o fewn y llety blwch gêr i gefnogi'r cydrannau cylchdroi. Sicrhewch seddi ac aliniad cywir y Bearings i leihau ffrithiant a sicrhau gweithrediad llyfn.

Selio ac iro:
Defnyddiwch seliau neu gasgedi priodol i atal ireidiau rhag gollwng a halogion rhag mynd i mewn. Iro'r gerau, siafftiau a berynnau gyda'r iraid penodedig. i sicrhau gweithrediad priodol a lleihau ffrithiant.

Sut i gynnal eich blwch gêr

Cadwch ef yn olewog

Mae'r blwch gêr yn mynd trwy lawer o ffrithiant ac os na ddarperir y swm cywir o olew iddo, mae siawns o draul a gwisgo'n gyflymach. Defnyddiwch iraid gweithgynhyrchu a argymhellir bob amser a gwiriwch am faint o olew. Os nad oes gennych lawer o olew, efallai y bydd y dannedd yn gwisgo'n gyflym. Hefyd, mae newidiadau olew cyfnodol yn angenrheidiol iawn. Efallai na fydd eich blwch gêr yn gallu gweithio'n iawn oherwydd bod yr olew wedi bod yno ers gormod o amser ac mae'n fudr. Gwiriwch am ollyngiadau, weithiau mae'r lefelau olew yn isel oherwydd gollyngiadau sydd wedi'u hesgeuluso. Gwiriwch amdano a'u trwsio, bydd rhedeg y blwch gêr ar olew isel yn peryglu'r dannedd.

Cadwch ef yn lân

Mae anadlwyr yn y blwch gêr, gwnewch yn siŵr eich bod yn cadw'r anadlwyr hyn yn lân bob amser. Gall baw, malurion a dŵr niweidio'r blwch gêr. Yn bennaf, mae'r mannau lle mae blwch gêr yn cael ei weithredu yn aflan. Mae angen i chi dalu sylw arbennig i gynnal mannau taclus yn eich gweithdy neu o leiaf sicrhau bod y ganolfan wasanaeth yn dilyn y rhagofalon angenrheidiol. Y ffordd orau o wneud hyn fydd gosod hidlwyr i gadw'r baw allan o'r blwch gêr.

Cadwch hi'n oer

Mae llawer o wres yn cael ei gynhyrchu oherwydd ffrithiant, a heb oeri priodol mae'r blwch gêr yn agored i niwed. Diffyg iro yw'r rheswm mwyaf cyffredin dros orboethi. Mae angen i chi wirio gyda'r gwneuthurwr am yr asiant iro neu'r olew a argymhellir. Ni fydd math anghywir o olew yn helpu'r achos.

Cadwch olwg yn rheolaidd

Nid yw'r dannedd gêr yn frau ond os ydych chi'n neilltuo tasg drom arno, efallai y bydd yn agored i draul a gwisgo cyflym. Peidiwch â rhoi gormod o bwysau ar eich blwch gêr. Deall eich cymarebau yn iawn gan fecanig neu'r gwneuthurwr. Hefyd, gwiriwch y dannedd gêr yn rheolaidd am wendid neu atgyweiriadau.

Ein Ffatri

202401221754305aa12.jpg (800×513)

CAOYA

C: Beth yw blwch gêr a'i swyddogaeth?

A: Mae blwch gêr, a elwir hefyd yn drawsyrru, yn gydran fecanyddol sy'n helpu i drosglwyddo pŵer o'r injan i'r olwynion trwy ddefnyddio gwahanol gymarebau gêr. Fe'i lleolir fel arfer rhwng yr injan a'r olwynion, sy'n cynnwys nifer o gerau, siafftiau a Bearings.

C: Beth yw blwch gêr mewn modur?

A: Mae blwch gêr - a elwir fel arall yn lleihäwr gêr neu leihäwr cyflymder - yn set o gerau y gellir eu hychwanegu at fodur i leihau cyflymder yn sylweddol a / neu gynyddu trorym. Mae Groschopp yn cynnig pedwar math gwahanol o ostyngwyr gêr: Planedol, Siafft Paralel, Mwydyn Ongl Sgwâr ac Ongl Sgwâr Planedol (Bevel).

C: Pam y'i gelwir yn flwch gêr?

A: Gelwir Blwch Gêr yn aml yn drosglwyddiad. Yn syml, mae blychau gêr yn cyfeirio at set o gerau a'u casin, a geir amlaf mewn ceir. Gan fod gan y rhan fwyaf o beiriannau cerbydau modur gyflymder gweithredu a segura uchel, mae trosglwyddiadau'n caniatáu i'r peiriannau weithredu'n effeithlon a hyd yn oed helpu i arafu a chau peiriannau.

C: Pam mae angen blwch gêr ar injan?

A: Ei rôl yw trosi pŵer yr injan yn torque a'i ddanfon i'r olwynion. Mae'r blwch gêr yn gartref i gyfres o gerau cyd-gloi o wahanol feintiau sy'n gweithio gyda'i gilydd i drin cyflymder cylchdroi a trorym.

C: Pam mae angen blwch gêr ar foduron?

A: Er mwyn lleihau cyflymder siafft, mae llawer o foduron DC yn cael eu paru â blwch gêr. Mae hyn yn helpu i leihau cyflymder siafft y modur, a chynyddu allbwn torque y modur. Yn y rhan fwyaf o achosion, cynyddir trorym gan gymhareb y gostyngiad gêr, llai unrhyw golledion yn y blwch gêr.

C: Beth yw'r gwahaniaeth rhwng blwch gêr a modur gêr?

A: Yn syml, mae modur gêr yn fodur trydan ynghyd â blwch gêr. Yn y rhan fwyaf o achosion, bwriedir ychwanegu blwch gêr i gyfyngu ar gyflymder siafft y modur a chynyddu trorym allbwn y modur.

C: Beth yw'r gwahaniaeth rhwng trosglwyddiad a blwch gêr?

A: Trawsyriant yw'r hyn sy'n caniatáu i'r pŵer gael ei drosglwyddo o'r injan i'r siafft yrru sydd wedyn yn anfon y pŵer hwnnw i'r olwynion gyrru. Fel rhan o'r trosglwyddiad, mae blwch gêr yn gartref i'r gerau sy'n pennu faint o bŵer sy'n cael ei drosglwyddo i'r siafft yrru trwy chwyldroadau neu 'revs'.

C: Ai blwch gêr yw cydiwr?

A: Mae'r cydiwr yn gysylltiad ar wahân yn y trosglwyddiad, gan gysylltu'r injan â'r blwch gêr. Mae felly'n galluogi cychwyn i ffwrdd o orffwys a newid gêr. Mae'r cydiwr yn cael ei weithredu trwy'r pedal cydiwr a'r system rhyddhau cydiwr.

C: A yw'r blwch gêr yn rhan o'r injan?

A: Na, mae'r trosglwyddiad yn uned ar wahân i'r injan. Naill ai cydiwr (trosglwyddiad â llaw) neu drawsnewidydd torque (trawsyriad awtomatig) yn cael ei bolltio i'r flywheel, a leolir y tu ôl i crankshaft yr injan. Mae'r ddau ddyfais hyn yn cymhwyso pŵer i'r trosglwyddiad yn raddol.

C: A oes cydiwr mewn blwch gêr?

A: Felly, mewn trosglwyddiad llaw confensiynol, nid oes llif parhaus o bŵer o'r injan i'r olwynion. Mae blwch gêr cydiwr deuol yn defnyddio dau gydiwr, ond nid oes ganddo bedal cydiwr. Rheolir y grafangau gan electroneg a hydrolig soffistigedig, yn debyg i'r ffordd y rheolir trosglwyddiadau awtomatig modern.

C: A yw'n well atgyweirio neu ailosod blwch gêr?

A: Os yw'r blwch gêr wedi'i ddifrodi'n sylweddol neu'n aneffeithlon oherwydd traul, cynnal a chadw amhriodol, neu ffactorau allanol, mae'n debygol y bydd yn ddoethach ei ddisodli. Mewn rhai achosion, fe'ch cynghorir i newid y blwch gêr ar drothwy penodol. Mae hyn yn helpu i osgoi cymhlethdodau pellach, costau atgyweirio uwch, ac amser segur.

C: Beth sy'n cysylltu modur â blwch gêr?

A: Cyn y gallwch chi gysylltu modur ag unrhyw fath o flwch gêr, mae angen gêr bach (a elwir yn "piniwn") ar ddiwedd siafft y modur. Er bod gan CIMs, ac ati allweddell fach yn y siafft, mae'n rhaid i chi wasgu-ffitio i foduron llai.

C: A oes gan bob modur flychau gêr?

A: Mae gan foduron trydan RPM llawer uwch a trorym bron yn gyson ar unrhyw gyflymder, sy'n golygu nad oes angen blwch gêr arnynt i'w "helpu" ar gyflymder isel / RPM isel ac nid oes angen blwch gêr arnynt i gynyddu eu hallbwn ar gyflymder uchel.

C: A oes gan foduron trydan flwch gêr?

A: Nid oes angen trosglwyddiadau aml-gyflymder ar geir trydan oherwydd yr hyn a elwir yn "injan" mewn car trydan, modur trydan. Er bod angen gerau lluosog ar beiriannau hylosgi mewnol gyda chymarebau gwahanol ar gyfer allbwn pŵer, mae moduron trydan yn cynhyrchu swm cyson o trorym ar unrhyw RPM penodol o fewn ystod benodol.

C: Pa fath o flwch gêr sydd yn fy nghar?

A: O dan fanylebau cerbyd. Gallwch hefyd ei Google (Make-Model-Year) i wirio'r math o drosglwyddiad, neu gallwch hefyd wirio'r llyfryn sydd gan lawer o werthwyr ceir wrth law. Os oes rhaid i chi ddatgysylltu cydiwr i gychwyn y cerbyd neu symud gerau, mae gennych drosglwyddiad â llaw.

C: Beth yw'r gwahaniaeth rhwng cydiwr a blwch gêr yn mynd?

A: Mae problemau cydiwr cyffredin yn cynnwys cydiwr llithro, anhawster newid gerau, synau anarferol a phedal cydiwr meddal neu ddirgrynol. Efallai y bydd eich blwch gêr yn ddiffygiol os yw'n anodd cysylltu gerau, neu os byddwch yn sylwi ar lithriad gêr neu synau malu wrth symud.

Fel un o'r prif wneuthurwyr a chyflenwyr blychau gêr yn Tsieina, rydym yn eich croesawu'n gynnes i brynu blwch gêr gradd uchel o'n ffatri. Mae pob rhan lori o ansawdd uchel a phris cystadleuol. Cysylltwch â ni am ddyfynbris.