Injan

Proffil Cwmni

Sefydlwyd ein cwmni yn 2009 ac ers hynny rydym wedi bod yn un o brif gyflenwyr rhannau tryciau wedi'u cynllunio yn Ewrop. Rydym wedi sefydlu perthynas hirdymor gyda llawer o frandiau adnabyddus fel Volvo, Scania, DAF, Mercedes MAN ac IVECO, gan gyflenwi rhannau o ansawdd uchel iddynt. Wrth i'n cwmni dyfu, rydym wedi parhau i ehangu ein cynigion cynnyrch ac yn awr, yn ogystal â rhannau tryciau, rydym yn cynnig rhannau ar gyfer trin deunyddiau, adeiladu ac offer amaethyddol.

Pam Dewiswch Ni

Profiad Cyfoethog

Rydym yn arloesol ac yn angerddol am y gwaith a wnawn. Rydyn ni bob amser yn meddwl am ffyrdd newydd o gyfoethogi'ch refeniw i uchelfannau.

Tîm Proffesiynol

Mae gennym dîm goruchaf sy'n gweithio'n drylwyr i fusnesau sydd wedi tyfu y tu hwnt i ddisgwyliadau cleientiaid.

Rheoli Ansawdd

Mae gennym bersonél proffesiynol i fonitro'r broses gynhyrchu, archwilio'r cynhyrchion a sicrhau bod y cynnyrch terfynol yn bodloni'r safonau, canllawiau a manylebau lefel ansawdd gofynnol.

Gwasanaeth Ôl-werthu

Tîm ôl-werthu proffesiynol a meddylgar, gadewch i chi boeni amdanom ni ar ôl -werthu Gwasanaeth agos, cefnogaeth tîm ôl-werthu cryf.

Cartref 12 Y dudalen olaf 1/2

Beth yw Engine?

Yr injan yw calon eich cerbyd. Mae'n beiriant cymhleth a adeiladwyd i drosi'r gwres o losgi nwy i'r pŵer sy'n troi'r olwynion ffordd. Mae'r gadwyn o adweithiau sy'n cyrraedd y nod hwn yn cael ei rhoi ar waith gan wreichionen sy'n tanio cymysgedd o danwydd ac aer cywasgedig mewn silindr wedi'i selio am ennyd ac sy'n llosgi'n gyflym.
Mae injan yn beiriant sy'n trosi egni o danwydd i rywfaint o egni mecanyddol, gan greu mudiant yn y broses. Gall peiriannau - fel y rhai a ddefnyddir i redeg cerbydau - redeg ar amrywiaeth o danwydd gwahanol, yn enwedig gasoline a disel yn achos ceir. Fodd bynnag, mae rhai mathau eraill o danwydd yn bodoli fel biodanwyddau a nwy naturiol. Mewn termau thermodynamig, cyfeirir at beiriannau yn gyffredinol fel peiriannau gwres, sy'n cynhyrchu mudiant macrosopig o wres.

Buddiannau'r Injan

Yn fwy darbodus

Mae cyflymder defnydd tanwydd is yn cwmpasu'r ystod cyflymder gweithio gyfan, mae'r defnydd o danwydd fesul 100 cilomedr yn 1-2L yn is na chynhyrchion sy'n cystadlu, a chyfwng newid olew 100,000 cilomedr opsiynol o hyd, yn economaidd ac yn ddi-bryder.

Yn fwy dibynadwy

Gan gadw at y cysyniad dylunio dibynadwy a gwydn, mae dyluniad strwythurol cydrannau allweddol fel y corff, pen silindr, a crankshaft wedi'i gydamseru â'r cysyniadau Ewropeaidd diweddaraf. Mae rhychwant oes B10 yn cyrraedd 1.8 miliwn cilomedr, presenoldeb uchel a phroffidioldeb uchel.

Cysur

Mae'r cerbyd cyfan yn ddatblygiad wedi'i addasu, dirgryniad isel, a mwy o bŵer. Mabwysiadu cylch muffler côn i atal sŵn amledd uchel supercharger a thechnoleg lleihau sŵn cyn chwistrellu, sŵn isel.

Ysgafn

Mae'r peiriant cyfan yn ysgafn ac yn fodiwlaidd o ran dyluniad. Lleihau'n sylweddol bwysau'r peiriant cyfan a lleihau nifer y rhannau ymylol.

Math o Beiriant

Controal Valve 7423871482 7423013327 7421891856

Injan Hylosgi Allanol
Mae peiriannau hylosgi allanol (peiriannau CE) yn gwahanu'r tanwydd a'r cynhyrchion gwacáu - maen nhw'n llosgi'r tanwydd mewn siambr ac yn gwresogi'r hylif gweithio y tu mewn i'r injan trwy gyfnewidydd gwres neu wal yr injan. Mae taid y chwyldro diwydiannol, yr injan stêm, yn perthyn i'r categori hwn.

Injan Hylosgi Mewnol
Mae'r injan hylosgi mewnol yn injan lle mae hylosgiad tanwydd yn digwydd mewn gofod cyfyng o'r enw'r siambr hylosgi. Mae'r adwaith ecsothermig hwn o danwydd ag ocsidydd yn cynhyrchu nwyon tymheredd uchel, pwysedd uchel sy'n gallu ehangu.

Injan Hybrid
Yn syml iawn, mae hybrid yn cyfuno o leiaf un modur trydan ag injan betrol i symud y car, ac mae ei system yn adennill ynni trwy frecio atgynhyrchiol. Weithiau mae'r modur trydan yn gwneud yr holl waith, weithiau dyma'r injan nwy, ac weithiau maen nhw'n gweithio gyda'i gilydd.

Injan Trydan
Yn wahanol i gerbyd injan hylosgi mewnol (ICE) nodweddiadol, sy'n rhedeg ar nwy, nid oes angen hylosgiad ffrwydrol o danwydd hylosg ar gerbydau trydan i gynhyrchu'r ynni sydd ei angen ar gyfer symud.

Peiriannau Steam
Mae peiriannau stêm yn beiriannau sy'n defnyddio stêm i gynhyrchu pŵer mecanyddol. Ar un adeg fe'u defnyddiwyd yn helaeth mewn trenau, llongau a chymwysiadau eraill, ond erbyn hyn fe'u defnyddir yn bennaf ar gyfer cynhyrchu trydan mewn gweithfeydd pŵer.
Mae injans stêm yn gweithio trwy gynhesu dŵr i gynhyrchu ager, a ddefnyddir wedyn i bweru piston neu dyrbin. Mae'r stêm yn cael ei greu trwy losgi tanwydd, fel glo neu nwy naturiol, mewn boeler.

Peiriannau Tyrbin Nwy
Mae peiriannau tyrbin nwy yn gweithio trwy gywasgu aer a'i gymysgu â thanwydd, sydd wedyn yn cael ei losgi i gynhyrchu nwyon poeth. Yna caiff y nwyon poeth eu hehangu trwy dyrbin, sy'n cylchdroi siafft ac yn cynhyrchu pŵer. Defnyddir y pŵer a gynhyrchir gan y tyrbin i yrru cywasgydd, sy'n gorfodi mwy o aer i mewn i'r injan, a llwyth, fel generadur neu llafn gwthio awyren.

Renault Cooper Sleeve 7421351717 21098621

Sut Mae Injan yn Gweithio mewn Car?

Mae'r injan yn cynnwys silindr sefydlog a piston symudol. Mae'r nwyon hylosgi sy'n ehangu yn gwthio'r piston, sydd yn ei dro yn cylchdroi'r crankshaft. Yn y pen draw, trwy system o gerau yn y powertrain, mae'r cynnig hwn yn gyrru olwynion y cerbyd.

Mae dau fath o beiriannau tanio mewnol yn cael eu cynhyrchu ar hyn o bryd: yr injan gasoline tanio gwreichionen a'r injan diesel tanio cywasgu. Mae'r rhan fwyaf o'r rhain yn beiriannau pedair-strôc, sy'n golygu ei bod yn cymryd pedair strôc piston i gwblhau cylchred. Mae'r cylchred yn cynnwys pedair proses wahanol: cymeriant, cywasgu, hylosgiad a strôc pŵer, a gwacáu.

Mae cydrannau sylfaenol injan car yn cynnwys silindrau, pistonau a falfiau. Y silindrau yw'r siambrau gwag lle mae'r broses hylosgi yn digwydd. Y pistons yw'r rhannau silindrog sy'n symud i fyny ac i lawr y tu mewn i'r silindrau, ac mae'r falfiau'n rheoli llif aer a thanwydd i'r silindrau, yn ogystal â'r nwyon gwacáu allan o'r silindrau.

Mae'r broses hylosgi mewn injan car yn dechrau gyda chymeriant aer a thanwydd i'r silindrau. Mae'r aer a'r tanwydd yn cael eu cymysgu gyda'i gilydd mewn cymhareb fanwl gywir, ac yna maent yn cael eu cywasgu gan y pistons. Nesaf, mae gwreichionen yn cael ei greu gan y plygiau gwreichionen, sy'n tanio'r cymysgedd, gan achosi iddo losgi.

Mae'r broses hylosgi yn creu grym pwysedd uchel sy'n gwthio'r pistonau i lawr, sydd yn ei dro yn cylchdroi'r crankshaft. Mae'r crankshaft wedi'i gysylltu â thrawsyriant y car, sy'n anfon y pŵer i'r olwynion i symud y cerbyd.

Wrth i'r pistons symud i fyny ac i lawr, mae'r falfiau'n agor ac yn cau i ganiatáu i'r aer a'r tanwydd ddod i mewn, a'r nwyon gwacáu allan. Yna mae'r nwyon gwacáu yn llifo drwy'r system wacáu ac allan o'r car drwy'r bibell gynffon.

Deunydd yr Injan

Alwminiwm
Mae alwminiwm yn fetel ysgafn sy'n gwrthsefyll cyrydiad a ddefnyddir yn helaeth mewn peiriannau perfformiad uchel. Mae ganddo gryfder tynnol o tua 310 MPa (45,000 psi) a disgyrchiant penodol o 2.7, gan ei wneud yn ddewis delfrydol ar gyfer cydrannau sydd angen pwysau isel a chryfder uchel. Defnyddir alwminiwm yn gyffredin ar gyfer blociau injan, pennau silindr, pistons, a chydrannau injan eraill.

Haearn Bwrw
Mae haearn bwrw yn ddeunydd gwydn sy'n gwrthsefyll traul a ddefnyddir yn gyffredin ar gyfer blociau injan a phennau silindr. Mae ganddo gryfder cywasgol o tua 800 MPa (116,000 psi) a disgyrchiant penodol o 7.2. Mae haearn bwrw hefyd yn adnabyddus am ei ddargludedd thermol rhagorol, sy'n helpu i wasgaru gwres o'r injan.

Dur
Mae dur yn ddeunydd cryfder uchel sy'n gwrthsefyll gwres a ddefnyddir yn gyffredin ar gyfer cydrannau injan fel crankshafts, camsiafftau, a gwiail cysylltu. Mae ganddo gryfder tynnol o tua 500 MPa (72,500 psi) a disgyrchiant penodol o 7.8. Mae dur hefyd yn adnabyddus am ei wrthwynebiad blinder rhagorol, sy'n hanfodol ar gyfer cydrannau injan sy'n destun straen dro ar ôl tro.

Pressure Sensor Replaces Renault 7420796740 21302639 7420898038 7421302639 7421634021 7422899626

Cymwysiadau Peiriannau

Amaethyddiaeth

Defnyddir peiriannau mewn amrywiol beiriannau amaethyddol, gan gynnwys cynaeafwyr a thractorau.

Hamdden

Defnyddir peiriannau i redeg cerbydau hamdden, megis cychod dŵr personol, peiriannau eira, ATVs, a beiciau modur.

Cynhyrchu pŵer

Maen nhw'n cael eu cyflogi mewn gweithfeydd pŵer i gynhyrchu trydan. Tyrbinau stêm, generaduron disel, a thyrbinau nwy yw'r enghreifftiau mwyaf cyffredin o beiriannau a ddefnyddir i gynhyrchu pŵer.

Cludiant

Defnyddir peiriannau i redeg gwahanol gerbydau, megis awyrennau, llongau, bysiau, trenau, tryciau a cheir.

Peiriannau diwydiannol

Fe'u cyflogir i redeg peiriannau diwydiannol gwahanol, megis cywasgwyr, pympiau ac offer gweithgynhyrchu.

Adeiladu

Defnyddir peiriannau i redeg peiriannau adeiladu, gan gynnwys craeniau, cloddwyr, a teirw dur.

Morol

Fe'u defnyddir i redeg llongau a chychod o wahanol feintiau, megis llongau cargo mawr a chychod pysgota bach.

Copi wrth gefn mewn argyfwng

Fe'u cyflogir fel ffynhonnell pŵer wrth gefn ar gyfer ysbytai, tai, a seilwaith hanfodol arall rhag ofn y bydd argyfyngau neu doriadau pŵer.

Prif Rannau Injan

Bloc Injan
Y bloc injan yw rhan ganolog injan car. Fe'i gwneir fel arfer o alwminiwm neu haearn ac mae'n sylfaen ar gyfer cydrannau eraill yr injan. Mae'r bloc injan yn cynnwys nifer o dyllau o'r enw silindrau, sy'n gartref i'r pistons.

Pistons
Mae pistons yn ddyfeisiadau silindrog gydag arwyneb gwastad ar ei ben. Maent yn chwarae rhan hanfodol yn injan y car trwy drosglwyddo egni a grëir o hylosgi i'r crankshaft. Mae'r egni hwn yn gyrru'r cerbyd.

Siambr hylosgi
Mae'r siambr hylosgi yn rhan hanfodol o injan car, lle mae'r egni'n cael ei drawsnewid yn y broses hylosgi. Dyma'r maes lle mae'r tanwydd, aer a thrydan yn cael eu cyfuno a'u tanio i greu'r ynni sy'n pweru'r injan.

Crankshaft
Mae'r crankshaft yn rhan hanfodol o injan car sy'n trosi mudiant cilyddol y pistonau yn fudiant cylchdro. Mae wedi'i leoli yn rhan isaf y bloc injan ac fe'i cefnogir gan Bearings o'r enw cyfnodolion crankshaft.

Camsiafft
Mae'r camsiafft yn rhan bwysig arall o'r injan sy'n rheoli amseriad agor a chau falfiau. Mae lleoliad y camsiafft yn amrywio o gerbyd i gerbyd, gellir ei leoli naill ai o fewn y bloc injan neu yn y pennau silindr.

Pen Silindr
Mae pen y silindr yn rhan hanfodol o injan car. Mae ynghlwm wrth y bloc injan trwy bolltau silindr ac wedi'i selio â'r gasged pen. Mae pen y silindr yn cynnwys nifer o eitemau pwysig sy'n helpu i reoli llif aer a thanwydd i'r injan a chael gwared ar nwyon llosg.

Amseru Belt Neu Gadwyn
Mae'r gwregys neu'r gadwyn amseru yn elfen hanfodol arall o injan hylosgi mewnol. Mae'n gyfrifol am gydamseru'r camsiafft a'r crankshaft i sicrhau'r union amser sydd ei angen i'r injan redeg yn iawn.

Sut i gynnal eich injan?

Newidiwch eich hidlwyr yn rheolaidd

Y hidlydd aer a'r hidlydd olew yn eich car yw ei amddiffyniad cyntaf. Mae'r rhannau hyn yn helpu i gadw malurion allan o adran yr injan, a sicrhau bod yr olew iro a glanhau llyfrau a chorneli'r injan ar ei lanaf. Mae'r rhain yn sicrhau bod y broses hylosgi yn optimaidd ac nad oes unrhyw draul a gwisgo diangen.

Hylifau injan ychwanegol yn rheolaidd

Sicrhewch fod y lefelau o oerydd ac olew injan ar y lefel gywir. Gallwch chi wneud hyn yn eithaf hawdd gyda'r ffon dip a'r marcio canllaw yn bresennol yn eu hadrannau priodol. Fel y crybwyllwyd, mae'r olew injan yn helpu i gadw'ch holl gymwysiadau injan craidd yn iro ac yn gweithredu'n esmwyth. Gall lefelau isel o olew injan achosi mwy o draul.

Newid gwregysau amseru a phlygiau tanio

Defnyddir gwregys amseru i sicrhau bod falfiau eich injan yn agor ac yn cau pan fo angen. Mae hon yn agwedd hollbwysig ar y broses hylosgi ac yn allweddol i berfformiad ac effeithlonrwydd eich injan. Mewn injans petrol, mae plwg gwreichionen yn tanio'r cymysgedd aer-danwydd wrth iddo fynd i mewn i'r injan drwy'r falfiau mewnfa.

Ein Ffatri

202401221754305aa12.jpg (800×513)

CAOYA

C: Beth sy'n cael ei ddiffinio fel injan?

A: Mae injan neu fodur yn beiriant sydd wedi'i gynllunio i drosi un neu fwy o fathau o ynni yn ynni mecanyddol. Animeiddiad yn dangos pedwar cam y gylchred hylosgi mewnol pedair-strôc sy'n cael ei danio â gasoline gyda ffynhonnell tanio trydanol: Anwythiad (Tanwydd yn mynd i mewn)

C: Beth yw swyddogaeth injan?

A: Mae injan yn beiriant sy'n trosi ynni o danwydd i rywfaint o ynni mecanyddol, gan greu symudiad yn y broses. Gall peiriannau - fel y rhai a ddefnyddir i redeg cerbydau - redeg ar amrywiaeth o danwydd gwahanol, yn enwedig gasoline a disel yn achos ceir.

C: A yw injan yn fodur?

A: "Mae pobl yn defnyddio'r ddau yn gyfnewidiol, ond y gwahaniaeth yw bod moduron yn rhedeg ar drydan a pheiriannau'n rhedeg ar hylosgiad. Mae'r injan yn trosi gwahanol fathau o danwydd yn rym mecanyddol, tra bod y modur yn trawsnewid ynni trydanol yn ynni mecanyddol."

C: Beth yw modur vs injan?

A: Y canlyniad yw cynnig. Ymddengys mai'r gwahaniaethydd yw bod peiriannau'n cynnwys eu ffynhonnell tanwydd eu hunain i greu mudiant, tra bod modur yn tynnu ar ffynhonnell allanol. Byddai llawer yn dweud bod injan yn defnyddio tanwydd, tra bod modur yn defnyddio ynni trydanol neu fecanyddol i greu mudiant.

C: Pa injan sydd mewn car?

A: Mae cerbydau gasoline a diesel yn debyg. Mae'r ddau yn defnyddio peiriannau tanio mewnol. Mae car gasoline fel arfer yn defnyddio injan hylosgi mewnol wedi'i danio gan wreichionen, yn hytrach na'r systemau tanio cywasgu a ddefnyddir mewn cerbydau diesel.

C: Allwch chi fflysio injan?

A: Mae fflysio injan yn cynrychioli proses o lanhau y tu mewn i injan. Mae'n cynnwys cael gwared ar hen olew, ynghyd ag unrhyw falurion neu ddyddodion a allai fod wedi cronni y tu mewn i'r injan. Fel hyn, mae iechyd a pherfformiad yr injan yn gwella. Yn nodweddiadol mae fflysio injan yn cael ei berfformio gan ddefnyddio toddiant glanhau.

C: Sut mae injan yn cychwyn?

A: Pan fyddwch chi'n troi'r allwedd, anfonir pŵer i'r cychwynnwr sy'n cysylltu ei offer cychwyn â'r injan. Yna mae'r cychwynnwr yn "cranc," gan greu sain ddigamsyniol injan car yn cychwyn. Mae'n defnyddio cryn dipyn o drydan mewn cyfnod byr o amser, fel bod y peiriant cychwyn bach yn gallu troelli dros yr injan lawer, llawer mwy.

C: Beth yw'r gwahaniaeth rhwng injan 2 strôc a pheiriant 4 strôc?

A: Mae'r ddau injan yn defnyddio'r cylch hylosgi i gynhyrchu ynni. Y prif wahaniaeth rhwng 2- a 4-injan strôc yw bod 4-injan strôc yn mynd trwy bedwar cam, neu ddau chwyldro cyflawn, i gwblhau un trawiad pŵer. Mae 2-injan strôc yn mynd trwy 2 gam, neu un chwyldro llwyr, i gwblhau un trawiad pŵer.

C: Beth yw cyflymder injan?

A: Mae RPM yn golygu chwyldroadau y funud, ac fe'i defnyddir i fesur pa mor gyflym y mae unrhyw beiriant yn gweithredu ar amser penodol. Mewn ceir, mae rpm yn mesur sawl gwaith mae crankshaft yr injan yn gwneud un cylchdro llawn bob munud, ac ynghyd ag ef, sawl gwaith mae pob piston yn mynd i fyny ac i lawr yn ei silindr.

C: Beth yw prif ran yr injan?

A: Y bloc injan yw asgwrn cefn injan y car, ac fe'i gwneir yn aml allan o alwminiwm neu haearn. Mae'n gartref i bron pob un o gydrannau craidd yr injan, megis y pistons, y crankshaft a'r gwiail cysylltu, ac mae wedi'i rannu'n dair adran sefydlog: pen silindr, bloc a chas cranc.

C: Pam mae peiriannau'n bwysig?

A: Peiriannau yw calon ac enaid eich cerbyd. Mae injan sydd wedi'i chynnal a'i chadw'n dda yn darparu gwell effeithlonrwydd tanwydd, llai o allyriadau niweidiol, a hyd oes hirach i'ch cerbyd. Gofalwch am eich injan trwy ddilyn amserlenni cynnal a chadw rheolaidd a mynd i'r afael â materion wrth iddynt godi.

C: Ai injan yw bod dynol?

A: Crynodeb Cyhoeddwr. Mae'r bennod hon yn disgrifio'r corff fel injan. Rhaid i'r corff dynol, ac o ran hynny pob peth byw, gael egni i oroesi a rhaid iddo allu cynnal allbwn ynni ar ffurf gwaith defnyddiol neu golli gwres i'r amgylchedd.

C: Pam y'i gelwir yn injan?

A: Ffurfiwyd injan o'r gair Lladin 'ingenium' sy'n golygu 'dyfais dalent'. Roedd injan yn cyfeirio at gynnyrch corfforol sgil neu ddyfeisgarwch - at offer, offer, neu ddyfeisiau. Fe'i defnyddir i ddynodi clociau, melinau a phympiau. Yn ddiweddarach mae'n cyfeirio'n benodol "Steam Engine" sy'n golygu rhedeg peiriant cymhleth yn effeithlon.

C: A oes gan feiciau modur injans?

A: Mae gan bron pob beic modur cynhyrchu beiriannau hylosgi mewnol gasoline. Mae injans pedair-strôc a dwy-strôc yn cael eu defnyddio, ond mae deddfau allyriadau llym wedi arwain at lawer llai o ddwy-strôc. Mae rhai wedi defnyddio peiriannau cylchdro Wankel, ond nid oes unrhyw feiciau Wankel yn cael eu cynhyrchu ar hyn o bryd.

C: A oes gan gychod injans neu foduron?

A: Os ydych chi'n berchen ar gwch neu'n caru'r dŵr, un o rannau pwysicaf unrhyw gwch yw'r injan. Mae'n rhan bwysig i'w hystyried wrth feddwl sut y bydd y cwch yn cael ei ddefnyddio. Mae sawl injan cychod a systemau gyrru ar gael.

C: A yw'r tanio yn cychwyn yr injan?

A: Unwaith y bydd y switsh tanio yn cael ei ysgogi gan allwedd neu wthio botwm, mae'n actifadu'r foltedd o'r batri i'r coil tanio i gynhyrchu gwreichionen yr injan. Mae gwreichionen yr injan o'r coil neu'r coiliau yn cael ei gyfeirio at y plygiau gwreichionen i danio'r tanwydd i wneud i'r cerbyd redeg.

C: A allaf yrru fy nghar ar ôl gosod fflysio injan?

A: Peidiwch byth â gyrru cerbyd nes bod yr hen olew gyda Motor Flush wedi'i ddraenio'n llawn ac ychwanegir olew newydd. C: A allaf ei adael mewn dros 5 munud? A: Na. Oherwydd cryfder ac effeithiolrwydd y fformiwla, gallai amseroedd cymhwyso hirach (mwy na 5 munud) arwain at ddifrod i'r injan.

C: Beth yw 4 hanfod injan?

A: Mae'r swyddogaeth cymeriant yn cynnwys tynnu cymysgedd o aer a thanwydd i'r siambr hylosgi. Mae'r swyddogaeth cywasgu yn cywasgu'r cymysgedd. Mae'r swyddogaeth pŵer yn golygu tanio'r cymysgedd a harneisio pŵer yr adwaith hwnnw. Mae'r swyddogaeth wacáu yn diarddel y nwyon llosg o'r injan.

C: A yw 3-engin strôc yn bodoli?

A: Mae injan hylosgi mewnol tair-strôc yn cwblhau cylch hylosgi cyflawn o wacáu, cymeriant, cywasgu, tanio, ac ehangu o fewn un chwyldro o crankshaft gan un strôc o piston cyntaf ac un strôc o ail piston o fewn un. silindr sengl.

C: Pa injan sy'n dechrau gyntaf?

A: Mae'n amrywio o un math o awyren i'r llall, ac mae gan y rhan fwyaf o gwmnïau hedfan weithdrefnau ar gyfer y gorchymyn cychwyn ond ar awyren dau beiriant, injan Rhif 2, ar ochr dde'r awyren, sy'n cael ei thanio'n gyntaf.

Fel un o'r prif wneuthurwyr a chyflenwyr peiriannau yn Tsieina, rydym yn eich croesawu'n gynnes i brynu injan gradd uchel o'n ffatri. Mae pob rhan lori o ansawdd uchel a phris cystadleuol. Cysylltwch â ni am ddyfynbris.