Mae system drydanol ceir yn debyg i system nerfol y ceir. Mae'r gwahanol gydrannau trydanol yn gweithio gyda'i gilydd i sicrhau gweithrediad arferol y Automobile. Bydd egwyddor weithredol cydrannau trydanol ceir yn cael ei hesbonio o sawl agwedd isod.
1. System Power
1. batri
- Mae'r batri yn ffynhonnell pŵer annibynnol ar gyfer y system drydanol ceir. Mae'n cynnwys electrod positif ac electrod negyddol. Yn yr Automobile, mae electrod negyddol y batri fel arfer wedi'i seilio, ac mae'r electrod positif yn pweru'r system drydanol. Mae egwyddor weithredol y batri yn seiliedig ar drosi ynni cemegol ac ynni trydanol ar y cyd. Yn ystod y broses codi tâl, mae'r ffynhonnell pŵer allanol yn trosi ynni trydanol yn ynni cemegol ac yn ei storio; yn ystod y broses ryddhau, mae'r egni cemegol yn cael ei drawsnewid yn ynni trydanol i ddarparu cerrynt ar gyfer yr offer trydanol ar y car. Er enghraifft, pan na ddechreuir yr injan car, mae'r batri yn pweru radio'r car, goleuadau mewnol ac offer arall.
- Mae cynhwysedd y batri yn pennu faint o ynni trydanol y gall ei ddarparu. Mae llawer o ffactorau'n effeithio ar ei allu, megis arwynebedd y plât, faint o sylweddau gweithredol, ac ati Os bydd foltedd y batri yn gostwng, bydd y presennol yn gostwng, ac yn y pen draw ni fydd yn ddigon i wneud i'r cydrannau weithio
2. eiliadur
- Yr eiliadur yw'r brif ffynhonnell pŵer pan fydd y car yn rhedeg. Mae ei egwyddor weithredol yn seiliedig ar gyfraith anwythiad electromagnetig. Pan fydd yr injan yn rhedeg, mae rotor yr eiliadur yn cael ei yrru i gylchdroi gan y gwregys, mae'r maes magnetig sy'n dirwyn i ben ar y rotor yn cynhyrchu maes magnetig cylchdroi, ac mae'r weindio stator yn torri'r llinellau magnetig o rym, a thrwy hynny yn cynhyrchu grym electromotive eiledol. Mae'r cerrynt eiledol a gynhyrchir gan yr eiliadur yn cael ei gywiro gan yr unionydd a'i drawsnewid yn gerrynt uniongyrchol, sy'n gwefru system drydanol y car ac yn darparu ynni trydanol.
- Mae gan yr eiliadur hefyd y swyddogaeth o reoleiddio foltedd. Trwy'r rheolydd foltedd, gall addasu'r foltedd allbwn yn awtomatig yn ôl llwyth system drydanol y car a chyflwr codi tâl y batri i sicrhau bod y foltedd yn sefydlog o fewn ystod addas i amddiffyn offer trydanol.
2. System gychwyn
1. Dechreuwr
- Prif swyddogaeth y cychwynnwr yw trosi ynni trydanol y batri yn ynni mecanyddol, gyrru crankshaft yr injan i gylchdroi, a chychwyn yr injan. Mae'r cychwynnwr yn cynnwys tair rhan: modur DC, mecanwaith trosglwyddo, a dyfais reoli.
- Pan fydd y gyrrwr yn troi'r allwedd tanio i gychwyn y car, mae'r gylched reoli wedi'i chysylltu, ac mae'r cerrynt yn llifo o'r batri i fodur DC y cychwynnwr. Mae dirwyniad armature y modur DC yn cylchdroi yn y maes magnetig o dan weithred grym electromagnetig, ac yn trosglwyddo'r torque i offer cylch olwyn hedfan yr injan trwy'r mecanwaith trosglwyddo, gan yrru crankshaft yr injan i gylchdroi. Unwaith y bydd yr injan yn dechrau'n llwyddiannus, bydd cylched rheoli'r cychwynnwr yn cael ei ddatgysylltu'n awtomatig i atal y cychwynnwr rhag cael ei niweidio gan gylchdroi cyflym yr injan.
III. System danio
1. System tanio traddodiadol
- Mae'r system danio draddodiadol yn cynnwys cyflenwad pŵer yn bennaf (batri a generadur AC), coil tanio, dosbarthwr, plwg gwreichionen, ac ati Ei broses weithio yw: pan fydd yr injan yn rhedeg, mae'r cysylltiadau torrwr yn y dosbarthwr yn cael eu hagor a'u cau'n gyson . Pan fydd y cysylltiadau ar gau, mae'r cerrynt yn mynd trwy weindio cynradd y coil tanio, a chynhyrchir maes magnetig o amgylch y dirwyniad cynradd; pan fydd y cysylltiadau wedi'u datgysylltu, mae'r cerrynt yn y dirwyniad cynradd yn cael ei ymyrryd yn sydyn, ac mae'r maes magnetig yn diflannu'n gyflym. Oherwydd yr egwyddor o anwythiad electromagnetig, mae foltedd uchel yn cael ei ysgogi yn y dirwyniad eilaidd o'r coil tanio.
- Mae'r foltedd uchel hwn yn cael ei ddosbarthu i bob plwg gwreichionen trwy'r dosbarthwr yn ôl trefn weithio'r injan, ac mae'r bwlch rhwng yr electrodau plwg gwreichionen yn cael ei dorri i lawr, gan gynhyrchu gwreichionen drydan i danio'r cymysgedd. Er enghraifft, mewn injan gasoline pedwar-strôc, mae'r plwg gwreichionen yn tanio ar ddiwedd y strôc cywasgu, gan achosi'r cymysgedd i losgi ac ehangu, gan wthio'r piston i wneud gwaith.
2. System tanio electronig
- Mae'r system tanio electronig yn disodli'r cysylltiadau torrwr cylched yn y system danio traddodiadol gyda chydrannau electronig (fel transistorau, ac ati). Ei egwyddor weithredol yw: mae cyflymder yr injan a gwybodaeth lleoliad yn cael eu canfod gan synwyryddion (fel synwyryddion sefyllfa crankshaft, ac ati), ac mae'r wybodaeth hon yn cael ei throsglwyddo i'r uned reoli electronig (ECU). Mae'r ECU yn cyfrifo'r amseriad tanio yn seiliedig ar y wybodaeth hon ac yn rheoli cychwyn ac oddi ar brif weindio'r coil tanio, a thrwy hynny gynhyrchu foltedd uchel yn y weindio eilaidd i ddarparu egni tanio ar gyfer y plwg gwreichionen. Mae gan y system tanio electronig fanteision ynni tanio uchel ac amseriad tanio manwl gywir, a all wella perfformiad ac economi tanwydd yr injan.
IV. Systemau goleuo, signal, offeryniaeth a larwm
1. System goleuo
- Mae'r system goleuadau modurol yn cynnwys prif oleuadau, taillights, goleuadau niwl, ac ati Prif swyddogaeth y prif oleuadau yw darparu goleuadau i'r gyrrwr ar gyfer y ffordd o'i flaen gyda'r nos neu mewn amodau gwelededd isel. Mae bylbiau prif oleuadau yn cynnwys lampau halogen, lampau xenon a lampau LED. Gan gymryd lampau halogen fel enghraifft, pan fydd cerrynt yn mynd trwy'r ffilament, mae'r ffilament yn cynhesu ac yn allyrru golau, ac mae'r golau'n cael ei ganolbwyntio a'i daflunio ar y ffordd ymlaen trwy'r adlewyrchydd a'r lens.
- Defnyddir taillights yn bennaf i ddangos lleoliad a statws gyrru'r cerbyd i'r cerbydau cefn a cherddwyr yn y nos neu mewn amodau gwelededd isel. Defnyddir lampau niwl mewn tywydd gwael megis dyddiau niwlog. Mae lliw golau lampau niwl fel arfer yn felyn neu'n wyn. Mae ganddo allu gwasgariad cryf a gall dreiddio niwl trwchus i wella diogelwch gyrru.
2. System signal
- Mae'r system signal car yn cynnwys signalau tro, goleuadau brêc, a goleuadau gwrthdroi. Defnyddir signalau troi i ddangos bwriad y cerbyd i droi i gerbydau eraill a cherddwyr. Pan fydd y gyrrwr yn gweithredu'r switsh signal troi, mae'r gylched wedi'i gysylltu ac mae'r signal troi yn fflachio. Mae'r golau brêc yn goleuo pan fydd y gyrrwr yn camu ar y pedal brêc, gan anfon signal brêc i'r cerbyd cefn. Mae'r golau gwrthdro yn goleuo pan fydd y cerbyd yn bacio i rybuddio'r cerbydau cefn a cherddwyr.
3. Offerynnau a systemau larwm
- Mae'r system offeryn Automobile yn cynnwys y cyflymderomedr, tachomedr, mesurydd tanwydd, mesurydd tymheredd dŵr, ac ati. Mae'r offerynnau hyn yn cael paramedrau gweithredu perthnasol y Automobile trwy synwyryddion a'u trosi'n awgrymiadau neu rifau i'w harddangos ar y dangosfwrdd fel bod y gyrrwr yn gallu deall statws gweithredu'r automobile. Er enghraifft, mae'r sbidomedr yn canfod cyflymder cylchdroi'r olwyn trwy'r synhwyrydd cyflymder ac yn cyfrifo cyflymder gyrru'r car yn seiliedig ar gylchedd yr olwyn.
- Defnyddir y ddyfais larwm i anfon signal rhybudd i'r gyrrwr pan fydd gan y car sefyllfa annormal. Er enghraifft, pan fydd tymheredd oerydd yr injan yn rhy uchel, bydd y golau rhybuddio tymheredd dŵr yn goleuo; pan fydd lefel y tanwydd yn y tanc tanwydd yn rhy isel, bydd y golau rhybuddio tanwydd yn goleuo.
V. Offer trydanol ategol
1. Drysau a ffenestri trydan modurol, cloeon drws canolog a drychau rearview trydan
- Mae'r system drws a ffenestr trydan Automobile yn gyrru'r gwydr ffenestr i godi a chwympo drwy'r modur. Pan fydd y gyrrwr yn gweithredu'r switsh lifft ffenestr, mae'r cylched wedi'i gysylltu, mae'r modur yn cylchdroi ymlaen neu'n ôl, ac yn gyrru'r gwydr ffenestr i godi neu ddisgyn. Gall y system clo drws canolog reoli cloi a datgloi pob drws ar yr un pryd trwy'r switsh clo drws ar ochr y gyrrwr. Mae'r drych rearview trydan yn addasu ongl y drych rearview trwy fodur trydan i gwrdd â maes gweledigaeth y gyrrwr.
2. mecanwaith gwrth-ladrad diogelwch dyfais rheoli o bell
- Mae mecanwaith gwrth-ladrad diogelwch dyfais rheoli o bell yn anfon signal i'r car trwy'r teclyn rheoli o bell. Pan fydd y gyrrwr yn pwyso'r botwm clo ar y teclyn rheoli o bell, mae'r derbynnydd ar y car yn derbyn y signal, bydd y system cloi drws canolog yn cloi'r drws, a bydd y system gwrth-ladrad yn mynd i mewn i'r cyflwr rhybuddio. Os bydd rhywun yn agor y drws yn anghyfreithlon neu'n cychwyn y car, bydd y system gwrth-ladrad yn sbarduno'r ddyfais larwm, yn seinio larwm ac yn fflachio'r goleuadau.
VI. System aerdymheru ceir
1. system gweithredu oergell o rheweiddio a thymheru
- Mae'r system oeri aerdymheru ceir yn bennaf yn cynnwys cywasgydd, cyddwysydd, anweddydd, falf ehangu, ac ati. Mae'r oergell (R-134a) fel arfer yn cylchredeg yn y system. Mae'r cywasgydd yn cywasgu'r oergell nwyol yn nwy tymheredd uchel a phwysedd uchel, ac yna'n ei anfon at y cyddwysydd. Yn y cyddwysydd, mae'r oergell nwyol tymheredd uchel a phwysedd uchel yn afradu gwres i'r tu allan trwy'r sinc gwres, ac yn dod yn oerydd hylif pwysedd uchel ar ôl oeri.
- Ar ôl i'r oerydd hylif pwysedd uchel gael ei wthio a'i ddirwasgu gan y falf ehangu, mae'n dod yn oerydd hylif tymheredd isel a gwasgedd isel ac yn mynd i mewn i'r anweddydd. Yn yr anweddydd, mae'r oergell hylif yn amsugno gwres yr aer o'i amgylch ac yn anweddu, sy'n lleihau tymheredd wyneb yr anweddydd, a thrwy hynny gael effaith oeri. Mae'r oergell anwedd yn cael ei sugno i'r cywasgydd eto i ddechrau'r cylch nesaf.
2. Rheoli'r system aerdymheru
- Mae rheolaeth y system aerdymheru Automobile yn cynnwys rheoli tymheredd, rheoli cyfaint aer, ac ati Rheolir tymheredd trwy addasu cynhwysedd oeri yr anweddydd. Er enghraifft, pan fydd y gyrrwr yn gosod tymheredd is, bydd y system rheoli aerdymheru yn cynyddu amser gweithio'r cywasgydd neu'n cynyddu cyflymder y cywasgydd i wella'r effaith oeri. Cyflawnir rheolaeth cyfaint aer trwy addasu cyflymder y chwythwr. Gall y gyrrwr ddewis gwahanol gerau cyfaint aer yn ôl ei anghenion.
VII. System bag aer
1. Egwyddor gweithio a strwythur bagiau aer
- Mae'r system bagiau aer yn cynnwys synwyryddion, unedau rheoli electronig (ECUs) a chydrannau bagiau aer yn bennaf. Pan fydd car yn gwrthdaro, bydd y synhwyrydd gwrthdrawiad a osodir ar flaen y car yn canfod gwybodaeth megis dwyster a chyfeiriad y gwrthdrawiad ac yn trosglwyddo'r wybodaeth hon i'r ECU. Os yw dwyster y gwrthdrawiad yn fwy na'r trothwy a osodwyd, bydd yr ECU yn sbarduno'r generadur nwy ar unwaith yn y cynulliad bag aer.
- Mae'r sylweddau cemegol yn y generadur nwy yn ymateb i gynhyrchu llawer iawn o nwy yn gyflym, sy'n chwyddo'r bag aer mewn cyfnod byr iawn, gan ffurfio byffer rhwng y gyrrwr a'r llyw (neu'r teithiwr a'r dangosfwrdd, ac ati), lleihau'r difrod i'r corff dynol a achosir gan y gwrthdrawiad.
Mae yna lawer o fathau o gydrannau trydanol yn y car, ac mae eu hegwyddorion gweithio priodol yn gymhleth ond yn rhyngberthynol. Gyda'i gilydd, maent yn ffurfio'r system drydanol modurol, sy'n darparu gwarant ar gyfer diogelwch, cysur a gweithrediad effeithlon y car.
